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電力載波在充電樁建設中的應用。
一般充電樁可分為交流充電樁與直流充電樁。通常交流充電樁為小電流慢充方式,用于小型汽車的充電,多建在居民小區(qū)、大型商場、以及公共停車場中。直流充電樁為大電流快充方式。適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。
每一個充電樁可以通過串口、485 或網(wǎng)口與 PLC 模塊相互連接。樁體與載波模塊之間進行數(shù)據(jù)交互。在低壓配電柜側安裝一個 PLC 通信主機,主機為三相通信方式,可與三相線上的所有從機模塊進行數(shù)據(jù)通信。主機自帶一個 RJ-45 網(wǎng)口,可接入就近的寬帶路由器,繼而接入云端管理平臺。免去傳統(tǒng)無線(2G / 3G / 4G)通信時受信號1屏蔽或時常掉線以及月租費的困擾。


在公共充電樁建設保持較快增長背后,汽車充電樁廠家,行業(yè)內企業(yè)的生存狀況卻不容樂觀。資料顯示,公共充電站建設成本主要由設備、土地、電力增容三部分組成,以一個小型充電站(10-15臺充電機)為例,廬江充電樁,設備費和電力增容通常都需要分別花費超百萬元,還需要支付土地成本和后期運營成本。值得注意的是,除建設成本高外,充電樁還面臨運營效率低、盈利周期長等問題。2017年初,國內公共充電基礎設施運營商超過1000多家,但是,目前僅剩約100家,只有10%左右的運營商存活下來。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,今年前11個月,我國充電基礎設施增量為36.5萬臺,同比增加29.5%,交流充電樁,私人充電樁增速同比下滑,公共充電樁保持穩(wěn)定增長。業(yè)內人士表示,隨著新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)下滑,小區(qū)充電樁,盈利難度本就巨大的充電樁行業(yè)將面臨更多壓力。不過,在越來越多車企參與布局,并積極與專業(yè)運營商抱團取暖情況下,充電樁行業(yè)能否迎來新的發(fā)展機遇,值得關注。
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